18 novembre 2010
4
18
/11
/novembre
/2010
17:17
Vous trouverez ci-dessous une liste de plans de fabriquation ou d'assemblage de la RB5 que je détiens et d'autres qui sont identifiés. Je voudrais recenser tous les plans qui peuvent être oubliés dans vos cartons ils datent de 1962- 1963 et 1964 pour les dernières modifications.
Merci à tous de vous faire connaître en m'écrivant à mgbgt74@gmail.com
| 7003 | Support de radiateur |
| 7004/7008 | Transformation et positionnement du support moteur gauche et droit |
| 7005 | Support Moteur Batterie |
| 7006/7007 | Charnière de porte pièces gauche/droite |
| 7009 | Transformation de la partie inférieure du siège AV |
| 7010 | Transformation partie supérieure du siège AV |
| 7011 | Profilé d'encadrement de glaces de porte |
| 7012 | Transformation de la Traverse Av du chassis |
| 7013 | Renfort AR de Plateforme |
| 7020 | Support moteur AR gauche |
| 7021 | Support moteur AR droit |
| 7022 | Triangle de Suspension AR-G |
| 7023 | Triangle de Suspension AR-D |
| 7026 | Projet transmission Cardan AV |
| 7027 | Moyeu AV |
| 7028 | Plaque renfort de porte |
| 7034 | Support de batterie |
| 7038 | Patte de Fixation du Radiateur |
| 7040 | Boîte à eau |
| 7049/7050 | Charnière de capot gauche et droite |
| 7050 | Support de suspension sur bras AR-G |
| 7054 | Pipe pompe à eau |
| 7055 | Support d'amortisseur AR pièce gauche |
| 7056 | Support de suspension sur bras AR-D |
| 7063 | Support de moteur d'essuie glace |
| 7068 | Platine d'essuie glace |
| 7073 | Moyeu de roue Avant complet AV |
| 7075 | Support de barre de réaction AV - D |
| 7076 | Support de barre de réaction AV - G |
| 7077 | Ensemble moyeu AV avec jante |
| 7078 | Disque de frein |
| XXXX | Ensemble pédale de frein Missile le 4/3/64 |
| 7081 | Modification de la Pédale de Frein |
| 7082 | Barre de réaction |
| 7135 | Transformation du trianglede suspension supérieure AV gauche |
| 7145 | Transformaion de triangle de suspension supérieure AV droit |
| 7503 | Pivot de Renvoi d'accélérateur |
| 7504 | Palier de Renvoi d'accélérateur |
| 7505 | Ensemble Renvoi d'accélérateur |
| 7506 | Ensemble de renvoi d'accélérateur |
| 7507 | Chappe de cable d'accélérateur |
| 7514 | Arrêt de Gaine sur tubulure |
| 7517 | Entretoise de Tambour |
| 7548 | Tableau de Bord |
| 7551 | Adaptation maître cylindre D25,4mm |
| 7552 | Sortie d'échappement |
| 7553 | Poignée |
| 7554 | Ensemble montage de relai d'embrayage |
| 7555 | Relai d'embrayage |
| 7559 | Support d'appui tête G |
| 7560 | Support d'appui tête D |
| 7563 | Ecrou à oreilles d'enjoliveur de roue |
| 7564 | Levier de tension de capote |
| 7565 | Ensemble de volant |
Published by bab
16 novembre 2010
2
16
/11
/novembre
/2010
16:16
Les pages suivantes vont vous servir à rebrancher tous les équipements de votre auto (répertoire des accéssoires)
puis avec le répertoire des fils vous retrouvez d'où part le fil et où il se branche.
J'ai choisi une classement par circuit (démarreur, allumage...éclairage...)
Vous venez de restaurer votre circuit électrique et vous le réinstallez sur le chassis. Avant de vous lancer il est recommandé de repérer l'entrée et la sortie de chaque fil. (avec l'aide d'un testeur)
Ce câblage parait simple mais cela devient vite compliqué, car la logique
appartient à celui qui l'a conçue.
ME CONTACTER SI VOUS TROUVEZ DES ANOMALIES : mgbgt74@gmail.com
Je travaille actuellement sur le schéma électrique du Missile II de 1964, voici une première ébauche...à suivre
ELECTRICITE MISSILE II - 1/2
ELECTRICITE MISSILE II - 2/2
ELECTRICITE MISSILE II - 1/2
| REPERTOIRE DES EQUIPEMENTS |
| | | | |
| 1. Phare G | | | |
| 2. Phare D | | | |
| 3. Clignotant/ veilleuse G | | |
| 4. Clignotant/ veilleuse D | | |
| 5. Ventillateur radiateur | | |
| 6. Batterie | | | |
| 7. Avertisseur G | | |
| 8. Avertisseur D | | |
| 9. Jauge à essence | | |
| 10. rien | | | |
| 11. rien | | | |
| 12. rien | | | |
| 13. Moteur essuie-glace | | |
| 14. rien | | | |
| 15. Commande chauffage | | |
| 16. Contacteur de stop | | |
| 17. Contacteur à clé démarrage | |
| 17A. Bouton démarrage | | |
| 18. Régulateur | | |
| 19. Commodo code/phare/klaxon | |
| 19A. Interrupteur veilleuses | |
| 20. Rhéostat éclairage tableau de bord | |
| 21. Relai | | | |
| 22. Interrupteur clignotant | | |
| 23. Commande essui-glace | |
| 24. rien | | | |
| 25. Boite à fusibles | | |
| 26. Centrale clignotante | | |
| 27. Compteur kilométrique | | |
| 28. Compte tours | | |
| 29. rien | | | |
| 30. Dynamo | | | |
| 31. Démarreur | | |
| 32. Thermostat commande ventillateur | |
| 33. Contacteur température eau | |
| 34. Contacteur alerte eau | | |
| 35. Manocontact pression huile et alerte | |
| 36. contacteur température huile | |
| 37. Bobine d'allumage | | |
| 38. Allumeur | | | |
| 39. Feux arrière G | | |
| 40. Feux arrière D | | |
| | | | |
| REPERTOIRE DES FAISCEAUX | |
| | | | |
| A. Faisceau central | | |
| B. Faisceau arrière | | |
| C.cable allumeur/ bobine | | |
| D. cable de démarrage | | |
| prise G. faisceu A / faisceau B | |
Published by bab
30 octobre 2010
6
30
/10
/octobre
/2010
17:16
Fabriquez vous un banc d'essai pas cher:
- Un plateau à roulette
- Une cornière prépercée
- Un bidon d'essence de tondeuse
Mon Missile II au repos.
Published by bab
30 octobre 2010
6
30
/10
/octobre
/2010
16:29
SUJET: 1 ou 2 cylindres ne s'allument pas
Vérifier les points suivants:
- Prendre les compressions
- Vérification du calage du Delco ( les étincelles aux contacts du rupteur, aux 4 positions)
- Etincelles aux bougies (si étincelle blanche prise d'air sur admission)
- Croiser les bougies ou bougies neuves
- Augmenter l'écartement des bougies de 0,7 à 0,8 voir 1
- Arrivée d'essence: vérifier que les 4 bougies sont bien mouillées
- Vérifier les jeux aux soupapes (bonne fermeture)
- Vérifier qu'il n'y a pas un ressort de soupape cassé
- Vérifier l'avance à 0 degré (pour le missile II)
Bon courage vous devez trouver...
Published by bab
30 octobre 2010
6
30
/10
/octobre
/2010
15:42
Déposer la poulie du villebrequin et la noix de mise en route (pas à gauche), le couvercle pour accès aux pignons de la 
distribution. Déposer le pignons intermédiaire et aligner les repères des 3 pignons, dans cette position les cylindres 1 et 4 sont au PMH.
iL FAUT LE SAVOIR...
J'ai constaté après alignement des repères des 3 pignons qu'après 2 tours (retour au PMH des cylindres 1 et 4) mes repères sont décalés d'une dent, cela est normal car les pignons ont un nombres de dents de:
pignon arbre à cames: 16 dents
pignon vilebrequin : 32 dents
pignon intermédiare : 31 dents
Voici (à gauche) les vrais pignons du 1093.
Pignon d'arbre à cames 32
dents/ pignon intermédiaire
Pignon de vilebrequin 16 dents/ pignon intermédiaire 31dents
Published by bab
21 avril 2010
3
21
/04
/avril
/2010
02:05
Vous avez un problème technique qui demande la dépose du moteur. Dans mon cas mon moteur tourne sur 2 cylindres et malgré plusieurs investigations je décide de tomber le moteur pour une accéssibilité au carter de distribution.
Vous devez déposer le support batterie, la boite à eau et les tuyauteries, la direction, le collecteur avec son carburateur et bien sûr débrancher les fils électriques et divers câbles.
Puis vous devez mettre votre voiture sur chandelle pour déposer la rotule supérieure de suspension qui permet de désolidariser les cardans de la boîte de vitesse (BV).
Quand vous regardez l'ensemble boîte/moteur, vous vous apercevez que la commande de la BV se trouve sous la traverse avant, donc pas d'autre solution il faudra sortir le moteur incliné d'environ 60 degrés.
Procédure: les 2 écrous du support de BV et ceux des attaches AR du moteur sont déposés.
Lever l'ensemble pour glisser 2 cales de bois sous les attaches avant du support de BV. (DSCN0083)
Installer une cale à la verticale entre le moteur et le moteur d'essui glace pour un meilleur guidage.(DSCN0084)
A suivre pour la réparation..
Published by bab
28 juillet 2007
6
28
/07
/juillet
/2007
17:54
Voici le tableau de bord que j'ai installé. Les modifications apportées concernent un bouton de start et une clef de contact au tableau remplacant le Neiman d'origine.
Le compte tours d'origine est en révision, celui-ci provient d'un camion Berlier.
Particularités du MISSILE.
Le premier modèle MISSILE I (1963) a un compteur de vitesses type renault 4L.
La première série du MISSILE II ( fin 1963 avant février 1964) a un compteur de vitesses à droite et un compte tours à gauche. (préférence pour la DJET V)
La deuxième série du MISSILE II (de février 1964 jusqu'à la fin) a un compteur de vitesses à gauche et un compte tours à droite.
Sujet pouvant être controversé avec des arguments, m'écrire merci.
MISSILE I
MISSILE II compteur de vitesses à droite
MISSILE II compteur de vitesses à gauche
Les câblages étant ce qu'ils sont, cela pose question...
PLAN DU SITE MISSILE II
Published by bab
-
dans
missile
16 juin 2007
6
16
/06
/juin
/2007
09:08
CIRCUIT EAU INSTALLE SUR UN MISSILE II
NOTE: Un ventillateur électrique est installé derrière le radiateur.
Nomenclature des pièces:
Radiateur de chauffage (identique à la renault 4L) - Pompe à eau (identique à dauphine gordini) - radiateur moteur (marque SUC 38X34cm)- durites dia 10/20/30 .
Pièces spécifique RB: durite en fonte d'aluminium installée sur pompe à eau
- boîte à eau en acier- 2 tubes en acier dia 20/22.
PLAN DU SITE MISSILE II
Published by bab
-
dans
missile
/image%2F1604513%2F20190414%2Fob_d53164_p1010299.JPG)
/fdata%2F0285408%2F%2Favatar-user-690785-tmpphpubTvhW.jpeg){kind=avatar}
