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  • : rené bonnet missile RB5 DB DJET MATRA MOTEUR DAUPHINE GORDINI R1093 4L MGB
  • : Manuel de réparation du missile II RENE BONNET avec moteur DAUPHINE GORDINI R1093
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  • bernard Bagilet
  • Particulier passionné par la restauration "Mémoire d'auto-moto" des années 60/70/80.
  • Particulier passionné par la restauration "Mémoire d'auto-moto" des années 60/70/80.

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30 octobre 2010 6 30 /10 /octobre /2010 16:29

SUJET: 1 ou 2 cylindres ne s'allument pas

 

Vérifier les points suivants:

- Prendre les compressions

 

- Vérification du calage du Delco ( les étincelles aux contacts du rupteur, aux 4 positions)

 

- Etincelles aux bougies (si étincelle blanche prise d'air sur admission)

- Croiser les bougies ou bougies neuves

- Augmenter l'écartement des bougies de 0,7 à 0,8 voir 1

- Arrivée d'essence: vérifier que les 4 bougies sont bien mouillées

 

- Vérifier les jeux aux soupapes (bonne fermeture)

- Vérifier qu'il n'y a pas un ressort de soupape cassé

 

- Vérifier l'avance à 0 degré (pour le missile II)

 

Bon courage vous devez trouver...

 

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30 octobre 2010 6 30 /10 /octobre /2010 15:42

Déposer la poulie du villebrequin et la noix de mise en route (pas à gauche), le couvercle pour accès aux pignons de la R1093 PIGNONSdistribution. Déposer le pignons intermédiaire et aligner les repères des 3 pignons, dans cette position les cylindres 1 et 4 sont au PMH.

iL FAUT LE SAVOIR...

J'ai constaté après alignement des repères des 3 pignons qu'après 2 tours (retour au PMH des cylindres 1 et 4) mes repères sont décalés d'une dent, cela est normal car les pignons ont un nombres de dents de:
pignon arbre à cames: 16 dents
pignon vilebrequin : 32 dents
pignon intermédiare : 31 dents 

 

 

 

 

Voici (à gauche) les vrais pignons du 1093.

DSCN0092

 DSCN0090               Pignon d'arbre à cames 32DSCN0091 dents/ pignon intermédiaire

 

Pignon de vilebrequin 16 dents/  pignon intermédiaire 31dents     

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21 avril 2010 3 21 /04 /avril /2010 02:05

Vous avez un problème technique qui demande la dépose du moteur. Dans mon cas mon moteur tourne sur 2 cylindres et malgré plusieurs investigations je décide de tomber le moteur pour une accéssibilité au carter de distribution.

DSCN0326

 

Vous devez déposer le support batterie, la boite à eau et les tuyauteries, la direction, le collecteur avec son carburateur et bien sûr débrancher les fils électriques  et divers câbles.

Puis vous devez mettre votre voiture sur chandelle pour déposer la rotule supérieure de suspension qui permet de désolidariser les cardans de la boîte de vitesse (BV).

Quand vous regardez l'ensemble boîte/moteur, vous vous apercevez que la commande de la BV se trouve sous la traverse avant, donc pas d'autre solution il faudra sortir le moteur incliné d'environ 60 degrés.

 

Procédure: les 2 écrous du support de BV et ceux des attaches AR du moteur sont déposés.

Lever l'ensemble pour glisser 2 cales de bois sous les attaches avant du support de BV. (DSCN0083)

DSCN0083

 

Installer une cale à la verticale entre le moteur et le moteur d'essui glace pour un meilleur guidage.(DSCN0084)

 

DSCN0084 

 

DSCN0085

 

A suivre pour la réparation..

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28 juillet 2007 6 28 /07 /juillet /2007 17:54

Voici le tableau de bord que j'ai installé. Les modifications apportées concernent un bouton de start et une clef de contact au tableau remplacant le Neiman d'origine.

Le compte tours d'origine est en révision, celui-ci provient d'un camion Berlier.

 rb-accessoires-moteur-009r.jpg

 

 

Particularités du MISSILE.

 

Le premier modèle MISSILE I (1963) a un compteur de vitesses type renault 4L.

La première série du MISSILE II ( fin 1963 avant février 1964) a un compteur de vitesses à droite et un compte tours à gauche. (préférence pour la DJET V)

La deuxième série du MISSILE II (de février 1964 jusqu'à la fin) a un compteur de vitesses à gauche et un compte tours à droite.

 

Sujet pouvant être controversé avec des arguments, m'écrire merci.

 

MISSILE I

rb missile tdb

 

 

MISSILE II compteur de vitesses à droite 

cbrb3 jpg

 

MISSILE II compteur de vitesses à gauche

P1000627

 

  Les câblages étant ce qu'ils sont, cela pose question... 

 

DSCN0202 

 

PLAN DU SITE MISSILE II

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16 juin 2007 6 16 /06 /juin /2007 09:08

CIRCUIT EAU INSTALLE SUR UN MISSILE II

 

NOTE: Un ventillateur électrique est installé derrière le radiateur.

Nomenclature des pièces:

Radiateur de chauffage (identique à la renault 4L) - Pompe à eau (identique à dauphine gordini) - radiateur moteur (marque SUC 38X34cm)- durites dia 10/20/30 .

Pièces spécifique RB: durite en fonte d'aluminium installée sur pompe à eau

- boîte à eau en acier- 2 tubes en acier dia 20/22.

 

  RESERVOIR ESSENCE 002

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PLAN DU SITE MISSILE II  

 

 

 

 

 

 

 

 

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